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汽车技术支持-Automotive Technical Support

  1. 不要轻视“怠速”对耗油量的影响

    1、怠速对整车耗油量的影响
    在市区行车时总是走走停停,发动机经常处于怠速状态。很多车友注意到怠速耗油量确实挺多的。
    (1)、测定怠速耗油量的方法
    专业机构应该有一整套客观准确地测量怠速耗油量的方法,在进行汽车综合耗油量检测时就有一部分工况是测量怠速耗油量的。使用的检测方法比较贴近实际,具体方式是把油箱加满油,先行驶15公里(热车),停下来测定一小时(空调开在一定档位上),然后再加满油进行计算。
    也给大家推荐一个方法,就是准备一个外挂油箱,热车后(可以设定一个时间或者温度标准)连接到油路上进行定时测定,用称重的方式计算实际耗油量。这个方法可以设定几个条件,如是否开启空调和空调开启程度等。
    测定方式应该符合统计学采样原则,测定一辆车仅仅是个体样本,缺乏说服力,应该测量一定数量的样本给出的结果比较稳定和客观。
    (2)、怠速耗油量的显示方法
    现在多数车型都带有耗油量显示功能,有百公里平均耗油量显示、分段实际耗油量显示、瞬时耗油量显示等,怠速状态下的瞬时耗油量就是表示怠速耗油量的。由于不同车型配置的油耗测量设备不同,用于计算耗油量的方法和精度可能存在误差,作为参考还是可以的。法规部门应该制定相应的法规,要求汽车生产企业在汽车出厂说明书中注明车型的真实怠速耗油量,以便在购买时参考。
    (3)、怠速对汽车耗油量的影响
    既然怠速时发动机消耗的燃油并不能直接用于汽车行驶,耗油量越低越好。前面《汽车之家》的测定结果显示:小排量发动机(MG5的1.5L)怠速耗油量不一定低,大排量发动机(凯尊的2,4L)怠速耗油量不一定高,涡轮增压+缸内直喷发动机的怠速耗油量可能高(1.4TSI)、也可能低(A6L-30-FSI)。有的车友在购买小排量车时图的就是个省油,看看上述结果,根据排量大小判定是否省油的方法不一定靠谱。
    目前怠速耗油量还没有作为一个法定参数标注到汽车参数中,有的企业会在说明书中标注。需要买车的朋友选车时最好问一下怠速耗油量的情况,否则以后等红灯时就会出现度日如年的感觉。我曾经坐朋友的车等红灯时发现他神经质地盯着瞬时耗油量数字,嘴里嘟囔着进口车怠速油耗也这么高。

    很多车友也在需求降低怠速耗油量的方法,比较简单的做法是提高机油的黏度标号。机油黏度是标注在大写字母W后的数字,如20、30、40...,通常使用W40的机油会降低怠速耗油量,同时获得较好的低转速有助于防止发生起步拖档。还有其它更为有效和稳定的方式来降低怠速耗油量和提高低转速扭矩,我在以前说客中介绍的“发动机超稳定系统”就是一种很好的方法,但是这个方法车主个人做不了,需要对发动机的整个燃烧系统进行重新设计才能实现。

    2、影响怠速耗油量的因素
    (1)、发动机设计水平与怠速耗油量 
    降低怠速耗油量的根本出路是提高发动机设计水平。
    我们先从怠速转速来分析这个问题。早期的电喷发动机怠速设定在800rpm左右,也就是每分钟需要喷1600次燃油(四缸发动机每个气缸工作一个周期是二转,每一转有二个气缸喷油);近几年性能先进的发动机怠速降低到600rpm左右,转速下降了25%,相应的喷油量也会减少。

    发动机怠速的基本功能是:驱动水箱发电机等辅助设备运转、为空调提供动力和为汽车起步换挡等连续性提供动力需求。降低怠速转速对发动机性能的要求更高,就像车友在论坛上抱怨某车型起步容易熄火就是因为技术达不到时把怠速调的太低。低怠速虽然可以在满足辅助设备和空调的动力需求的同时减少耗油量,但是起步时会因为怠速扭矩过低带不动车身而熄火。出现这种情况寻求客服时,厂家通常会告知车主带油起步,或者调高怠速。
    (2)、发动机生产工艺与怠速耗油量
    很多汽车企业和发动机企业使用的图纸是从国外买来的。相同的图纸在不同厂家加工生产出来的发动机在怠速耗油量方面的差距还是蛮大的。前几天有人在说客里谈到大众汽车前监事会主席皮耶希对大众的贡献时,其中一条就是学习了日本车企的加工工艺。日本车企在零配件加工和组装方面的工艺水平确实值得学习。目前中国汽车企业的技术工人在工艺水平方面进步很大,但是合资企业的发动机和中国品牌的发动机还是有一些工艺水平上的区别。请中国品牌的技术工人继续努力。
    (3)、燃烧方式有助于降低带怠速耗油量
    目前多数发动机还是使用理论空燃比燃烧模式,这种模式对降低怠速耗油量的帮助可能快达到极限了。也有很多新的发动机开始采用稀薄燃烧模式,中国品牌企业中有几家已经掌握的这项技术,有的车型已经推向了市场。稀薄燃烧技术多数用在缸内直喷发动机上,厂家会在配置表的发动机参数里注明“直喷”,买车前详细研究一下。采用稀薄燃烧的发动机怠速耗油量低于普通发动机,一致性也非常好。
    (4)、“发动机特有技术”对怠速耗油量的影响
    对于进气管喷射的电喷发动机也有很多技术来稳定和降低怠速耗油量,在参数栏里被称为“发动机特有技术”。这些技术有:可变气门正时技术(vvt…)、可变气门升程技术(vvl…)等,详细情况可以去看看我以前专门介绍这些技术的说客。
    (5)、机械增压会增加怠速耗油量
    早期的机械增压汽油发动机耗油量高的原因之一就是增压器依靠曲轴驱动,怠速时也处于工作状态。现在使用较多的涡轮增压器采用排气管废气驱动,对怠速耗油量的影响还需要观察和更多、更全面的检测数据。
    (6)、关于发动机积碳
    我一直在强调低转速,估计很多车友早就想说降低怠速带来的一个后果是加重积碳。在我前面说客中提到发动机低速时总会有车友质疑“积碳”,所以,要谈一下我的认识:对与化油器发动机,早期生产的老式电喷发动机和现在加工水平还需要提高的发动机来说确实存在这个问题。我在2000年以前开的那辆老福特也是电喷发动机,积碳就很重,那时的技术水平确实有限。现在部分发动机燃烧技术已经步入稀燃时代,就是多数中国品牌使用的理论空燃比模式也有了非常大的发展,积碳已经少多了。过几天我想就积碳写一篇说客,关注这方面内容的车友到时来谈谈看法。
    说了半天发现“怠速”一无是处,可以不要怠速吗?当然可以,接下来聊聊“无怠速”发动机技术。

    3、“无怠速”技术的发展现状
    既然怠速会增加城市行车的耗油量,增加尾气污染物排放等一些不良后果,动力研发机构发展出一些无怠速技术应对这个问题。这里介绍两种比较成熟的技术。 
    (1)、发动机启停技术(GSG)
    交叉路口的信号灯系统是保证不同方向汽车有序行驶的成熟技术,暂时禁止通行路段的车辆多数都处于怠速运行状态。发动机启停技术就是在汽车停稳后自动关闭发动机,再次起步时又自动启动发动机的一项“无怠速”技术。对于配备有GSG技术的车型,当驾驶者踩下刹车后约2秒发动机就会自动熄火,松开刹车后或转动方向盘时发动机立即自动点火。这项技术主要用在自动变速箱车型,据测算能够降低城市行车综合耗油量10-15%。
    欧洲汽车企业在这个领域具有优势,目前在欧洲国家使用这项技术的车型已经很多了。中国品牌的部分车型也已经使用了这项技术,比如长安逸动、长城C30、吉利EC7…。
    网上也有一些车友抱怨驾驶配备有GSG系统的汽车会遇到一些问题,主要是人车配合吻合度。在停车后再起步时,发动机可能出现反应时间略长,然后又反应过度等,所以开始驾驶这种车型需要仔细阅读说明书,练习一下再上路会安全。
    (2)、油电混合技术
    油电混合技术是在整个动力配置层面解决城市行车耗油量较高的问题,对减少尾气排放的效果更加显著。
    油电混合技术把汽车动力供应分成两部分:起步与低速行驶部分和中高速行驶部分。起步和低速行驶时依靠电动机来驱动汽车行驶,发动机可以不工作或处于稳定状态下工作(为电动机充电),这样可以使燃烧的油料全部用于汽车行驶,避免因为怠速运行引起的浪费。
    日本汽车企业在这个领域具有非常强的优势,比如丰田、凌志等品牌都有非常成熟的在售车型。中国品牌的比亚迪在油电混合动力的基础上又加入了插电技术,可以通过充电方式得到一部分能源储备,使综合能耗和燃料支出费用都有较大幅度下降。

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  2. 万灵霸如何降低燃油消耗

    万灵霸如何降低燃油消耗
    How Liquid Bearing Reduces Fuel Consumption

    万灵霸改良润滑油的抗极压能力,在重荷和极压情况下,帮助减少摩擦。在传统润滑油品中加入万灵霸润滑油添加剂,能提高润滑油油膜强度和承载负荷能力,从而防止金属对金属的接触。以下信息能很好地说明万灵霸在发动机内如何帮助降低燃油消耗。

    在汽油驱动车中,有超过62%的燃油能量浪费在内燃机中。发动机中的摩擦浪费能源,并在吸进空气排出废气时浪费热量,从而导致内燃机将燃油化学能量转化成机械能的利用效率低。

    通常情况下,柴油发动机的工作效率要高于汽油发动机,这是因为柴油发动机采用的压缩比比汽油发动机要高(热量压缩有助于促进燃烧缓慢的柴油更好地燃烧)。这就促成了柴油发动机因摩擦只浪费40%的工作效能。

    柴油发动机产生的摩擦损耗总量中产生故障的摩擦损耗如下图所示:

    frictional losses

    摩擦损耗总量的分布 Distribution of total frictional losses 

    将万灵霸柴油添加剂加入柴油中,能大大改善柴油的润滑性。柴油润滑性的提高又能帮助减小活塞环部位的摩擦,即减小活塞环与气缸壁配合部位的摩擦(燃烧区域)。由于发动机内部摩擦减小,相同功率所消耗的能量减少,从而帮助减少耗油。

    与此同时,驾驶员能明显感觉到柴油产生的动力更为强劲。在这种情况下,驾驶员可能会经不住诱惑,利用增加的功率,因而导致原本增加的里程数被抵消了。也正是这个原因,一些驾驶者会汇报说,“里程总数并没有提高”,这是因为驾驶员将原本节省的功率做了额外功。

    添加万灵霸润滑油添加剂后,所带来的实际减小摩擦和节油效益受到以下几个因素的影响:

    1. 发动机的使用年龄
    2. 发动机和辅助部件的机械状况
    3. 操作条件-例如环境,负荷,地理等等。
    4. 操作者的娴熟程度

    用万灵霸产品帮助改善节油 - Reducing fuel consumption with the use of Liquid Bearing Products

    1. 若想使燃油利用率最大化,建议在连接处使用万灵霸润滑油添加剂的同时配套使用万灵霸燃油添加剂。
    2. 在发动机或其它组件上添加万灵霸,摩擦的减小能转化为燃油使用效率的提高。若想使节油达到最优效果,驾驶员应减少发动机速度变化,因为节约的能量利用效率会因此降低。

    注意以下重要信息 Important Points to remember:

    1. 首次添加燃油添加剂后,其清洁功能可能会使沉积物或污染物脱落,堵塞在燃油过滤器上。需定期检查燃油过滤器。
    2. 若使用万灵霸润滑油添加剂后,仍应按原来换油周期换油。
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  3. 万灵霸初次使用指南 Liquid Bearing Initial Usage Guidelines

    初次添加万灵霸的重要性
    The Importance of the Initial Treatment

    当首次使用万灵霸,无论是在试验的基础上,或长期使用,有一些产品方面,用户应该知道,以获得最大的利益。

    记录数据 - 如果试验使用的目的是为了确定产品的好处,还需要有一些初步的数据比较。没有这 个初始数据,这将是很难确定的产品利益的程度。万灵霸的测试形式,应使用相应的数据输入到表单中。

    初步应用 - 该产品具有一定的属性,这将改变基础油的特点。主要属性是将内置污染的清洁油 系统的去污效果。经过初步的应用和产品是一项长期的基础上,该产品将有助于保持石油系统的清理和保护设备。

    然而,系统中有大量的污染积聚,可能会出现一些效果初步应用时,用户应该知道的。这些影响与污染的存在,是由脱落的产品去污效果。两个主要的影响是:

    1)工作温度:温度的增加量是成正比的污染量,该产品是由脱落。然而,5%或以上的增长可能预示严重污染,并应安排换油。

    可能有无数的换油的原因可能是不切实际的,如成本的考虑,生产计划等,为此,它通常被建议,最初的应用程序进行事先预定的换油,以尽量减少的影响换油。

    而更换机油是行动的建议的过程中,如果组件允许操作,无需更换机油会导致设备损坏。然而,密切关注应该得到的组件,以确保它不会超过建议的限制之前,石油是可以改变的。

    清洁油系统,有效的过滤系统可能不会遇到任何增加,通常会由于减少了摩擦组件内遇到的下降。

    2)形成的泡沫:由于工作温度上升后首次应用,形成泡沫的数量是成正比的,在申请的时候是系统中存在的污染量。泡沫通常发生在细颗粒物暴露在空气通过通风口绘制系统,是一种常见的发生,尤其是当一段时间尚未改变石油。

    万灵霸的初步应用将驱逐的污染,这可能导致系统中的发泡。最好的解决办法是更换机油,但如果这是不实际的,抗泡沫添加剂可能会增加,以抵消任何持久的泡沫,直到换油可以发生。

    沟通 - 在相关部门的所有人员应了解产品的申请之前发生和产品的性能测试。这是为了确保没有 不必要的维修活动的部门负责人或技术人员负责产品测试没有知识的地方。

    在GZWLB,我们要确保您完全满意的产品和获得的结果,你正在寻找你。

    后续 - 如果您有任何疑问的万灵霸产品的使用,请联系您的销售顾问。为了获得所需的产品,在产品使用的开始阶段,密切合作的结果是至关重要的。

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  4. 排放测试和万灵霸的使用 Emissions Testing and the Use of Liquid Bearing

    排放测试和万灵霸的使用
    Emissions Testing and the Use of Liquid Bearing

    近年来,对环境的保护变得比以往更加重要。由于在道路上的车辆的数量与日俱增,控制车辆的废气排放量几乎是世界各地政府的首要目标。

    为了让车主继续驾驶自己的车,政府需要定期检测进行,以确定他们的车是否超过了尾气排放规定的水平。如果他们的车超过了规定的水平,他们的车被认为是测试“失败”。一般,车是不允许的道路上行驶直到某些修理,以便使废气排放回落到允许水平。

    有人曾问使用万灵霸产品是否可以帮助一辆发生故障汽车通过测试在使用了万灵霸产品之后。要回答这个问题,我们必须看看为什么汽车会测试失败的原因。

    内燃机是固有低效,当涉及到充分燃烧的燃料以产生电力。为了管理未烧烃的水平,车辆制造商安装了广泛的特殊组件到发动机,以控制废气排放。

    如果车辆未能其排放量测试,其可能是一个排放控制组件的一个或多个发生故障。未能排放测试的最常见的原因包括:

    Defective Oxygen Sensor

    氧传感器出现故障

    Inoperative Air Injection System (if equipped)  

    空气喷射系统出现故障(如果配备)

    Leaking or defective Fuel Injectors

    燃油喷射器出现泄漏或出现故障

    Restricted air filter (especially if high CO is present only at high RPM)

    空气过滤器堵塞(特别是当发动机持续高速运转状态与有大量的CO产生时)

    Vacuum leaks resulting in improper MAP sensor operation

    MAP传感器操作不当造成的真空泄漏

    Defective air mass or air flow sensor

    进气系统与空气流量传感器出现故障

    Malfunctioning fuel evaporation system or purge valve

    燃油蒸发系统或排气阀出现故障

    Defective Catalytic Converter

    催化转化器故障

    Defective thermostat (cooling system), thermostat stuck open

    自动调温器(冷却系统)出现故障,恒温器无法闭合

    Oil contaminated with fuel, excessive miles between oil changes

    燃油被污染,行驶里程过长没有及时更换发动机油

     

     如果车辆未通过所需的排放测试,很可能由于上面提到的原因之一。使用万灵霸产品,因此不太可能帮助汽车发生故障的排放测试,通过测试。

    万灵霸产品不应加以依赖于'修复'机械缺陷。然而,使用万灵霸产品中的汽车具有所有其排放控制元件运行正常,将有助于汽车甚至进一步降低它的排放水平。只有在这样的条件下,万灵霸将才有助于减少排放,有利于保护环境。

     

     

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  5. 万灵霸如何降低燃油消耗 How Liquid Bearing Reduces Fuel Consumption

    万灵霸如何降低燃油消耗 How Liquid Bearing Reduces Fuel Consumption

    万灵霸改良润滑油的抗极压能力,在重荷和极压情况下,帮助减少摩擦。在传统润滑油品中加入万灵霸润滑油添加剂,能提高润滑油油膜强度和承载负荷能力,从而防止金属对金属的接触。以下信息能很好地说明万灵霸在发动机内如何帮助降低燃油消耗。

    在汽油驱动车中,有超过62%的燃油能量浪费在内燃机中。发动机中的摩擦浪费能源,并在吸进空气排出废气时浪费热量,从而导致内燃机将燃油化学能量转化成机械能的利用效率低。

    通常情况下,柴油发动机的工作效率要高于汽油发动机,这是因为柴油发动机采用的压缩比比汽油发动机要高(热量压缩有助于促进燃烧缓慢的柴油更好地燃烧)。这就促成了柴油发动机因摩擦只浪费40%的工作效能。

    柴油发动机产生的摩擦损耗总量中产生故障的摩擦损耗如下图所示:

    frictional losses

    将万灵霸柴油添加剂加入柴油中,能大大改善柴油的润滑性。柴油润滑性的提高又能帮助减小活塞环部位的摩擦,即减小活塞环与气缸壁配合部位的摩擦(燃烧区域)。由于发动机内部摩擦减小,相同功率所消耗的能量减少,从而帮助减少耗油。

    与此同时,驾驶员能明显感觉到柴油产生的动力更为强劲。在这种情况下,驾驶员可能会经不住诱惑,利用增加的功率,因而导致原本增加的里程数被抵消了。也正是这个原因,一些驾驶者会汇报说,“里程总数并没有提高”,这是因为驾驶员将原本节省的功率做了额外功。

    添加万灵霸润滑油添加剂后,所带来的实际减小摩擦和节油效益受到以下几个因素的影响:

    1. 发动机的使用年龄
    2. 发动机和辅助部件的机械状况
    3. 操作条件-例如环境,负荷,地理等等。
    4. 操作者的娴熟程度

    使用万灵霸产品帮助改善节油 Reducing fuel consumption with the use of Liquid Bearing Products

    1. 若想使燃油利用率最大化,建议在连接处使用万灵霸润滑油添加剂的同时配套使用万灵霸燃油添加剂。
    2. 在发动机或其它组件上添加万灵霸,摩擦的减小能转化为燃油使用效率的提高。若想使节油达到最优效果,驾驶员应减少发动机速度变化,因为节约的能量利用效率会因此降低。

    注意以下重要信息 Important Points to remember:

    1. 首次添加燃油添加剂后,其清洁功能可能会使沉积物或污染物脱落,堵塞在燃油过滤器上。需定期检查燃油过滤器。
    2. 若使用万灵霸润滑油添加剂后,仍应按原来换油周期换油。

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  6. 万灵霸常见问题解答 – 增加燃油里程LIQUID BEARING FAQ’s – Increasing Fuel Mileage

    万灵霸常见问题解答 – 增加燃油里程
    LIQUID BEARING FAQ’s – Increasing Fuel Mileage

    经常使用万灵霸润滑油只是保养车辆和设备的其中一方面,如果想要最大限度地增加燃油里程,要重视整个保养过程。车辆的性能是保养开始的第一步也是最重要的一步,千万不能忽视。以下是应当注意的几个方面:

    保持车胎压力适中 - 增加车胎压力可以减少行驶摩擦。车胎压力最小值应遵循车辆制造商的建议。如果想要最大限度地增加车辆里程和提高性能,则要遵循轮胎制造商的建议,将车胎压力加到最大(只适用于径向胎)。


    确保车辆平衡行驶 - 如果行驶时,车辆倾向某一边,那么轮胎不能均匀地受压,这也不利于提高燃油里程。

    定期进行调整保养 - 应注意保养事项。根据用户手册定期换油、冷却引擎、检查过滤器和火花塞。定期保养能减少高达10%汽油消耗。较新的车辆如果不定期保养也可长期行驶,但较旧的车辆必须进行定期保养。

    拆除所有不必要的物品 - 除非车辆是用来运货的,否则请拆除车辆中不常用的物品。保持车身轻便也能减少燃油消耗。  避免使用车顶行李架。旅行时尽可能把行李放在车内。根据美国能源部门统计,超负荷的车顶行李架可降低燃油效益高达5%。

    在部件中添加万灵霸润滑油 - 在发动机燃油、动力转向和传动液中加入万灵霸润滑油添加剂,把润滑油添加到燃油油缸中,可有效减少摩擦和磨损,延长使用寿命。

    定期换油 - 如果车辆的车龄已经超过两年,为了有效地清除污染物,请在换油前的500km加入万灵霸润滑油添加剂,这样污染物会随着旧油流出。定期换油。换新油后继续加入万灵霸润滑油添加剂能更有效保护您的爱车。

    定期更换所有过滤器 - 换油期间更换油和空气过滤器。如果使用燃油添加剂,请定期检查和更换燃油过滤器。

    万灵霸常见问题解答 – 增加燃油里程
    LIQUID BEARING FAQ’s – Increasing Fuel Mileage

    以下是如何最大限度地增加燃油里程的一些驾驶提示:


    驾驶技巧 
     - 如果想最大限度地增加燃油里程,驾驶者的驾驶技巧显得和车辆的性能同等重要。经常使用万灵霸产品能有效减少发动机以及传动系统的机械摩擦,以增加燃油里程,但是如果驾驶不当或不平稳则有可能失去潜在里程数。

    平稳驾驶  - 根据美国能源部的数据,如果超速100公里,您的燃油消耗量每5里/小时便增加3%,所以请在高速公路上保持匀速行车。

    在高速公路上行驶用高档或超速档  - 使用较高档位能降低发动机速度,因此能节省汽油和减少发动机摩擦。


    避免恶性驾驶  - 突然启动或骤然停车都会减少里程数。鲁莽驾驶会给轮胎,刹车或其他部件增加不必要的磨损和撕扯,更别提对乘客的伤害有多大了。

    避免怠速时间过长  - 停车等候时,尽管你只停车等待片刻,都应该熄灭引擎,否则会白白浪费汽油。

    减少不必要的刹车  - 避免跟车太近。请记住油是用来加速的,每次刹车都会浪费燃油。借助发动机减速或只为停车而刹车,这样可节省燃油。

    谨慎驾驶  - 无论何时都尽可能不要与车辆并排驶入高速公路。如果其他车辆没有发出任何信号便变换车道,则有可能会发生交通意外,迫使你突然刹车或采取其他回避行动。

    关闭窗户  - 测试显示由于减少空气动力阻碍,高速公路上行驶时关闭窗户能够增加5%的燃油里程。

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  7. 万灵霸添加剂在现代汽车中的应用 The Use of LIQUID BEARING additive in modern cars

    万灵霸添加剂在现代汽车中的应用 The Use of LIQUID BEARING additive in modern cars

    万灵霸添加剂由加拿大革命性高科技润滑技术制成。万灵霸产品的主要功能是减少摩擦和磨损,所有的机械系统都是金属与金属的接触。所有的内燃发动机,汽油或柴油燃料提供能量推进车辆行驶。然而,并非所有在燃料中的能量都被有效地利用。

    由于内燃发动机特性,包括许多移动部件,其中都有显著的内摩擦,这就造成许多地方移动彼此。发动机内部产生的摩擦的总量的40%至50%是由活塞和环的接口创造的,20%至30%摩擦在发动机轴承,和7%至15%摩擦的气门机构。创建和使用由发动机的功率的量,因此依赖很大程度上的摩擦,需要加以克服的量。

    经常使用万灵霸产品可以减少在发动机的摩擦的量,从而使发动机更有效地运行。整体功率可以增加,也可以将其保存起来,从而提高了燃油里程。 两个主要产品,可以受益的汽油或柴油发动机引擎润滑剂处理,还有空压机燃料。

    与汽车近年来的不断发展,计算机的控制变得越来越重要,以监测发动机性能并最大化发动机的效率。在所有现代发动机,各种传感器被放置在发动机周围和数据反馈给计算机。一些使用的数据包括由抗爆震传感器,氧传感器,节气门位置传感器,火花定时(汽油发动机),以及质量空气流量传感器。

    来自这些传感器收集的数据被用于计算燃料的适当量交付给发动机。在ECU(发动机控制单元)分析该数据以每秒高达25亿次运算的速度。在ECU然后基本上告诉引擎多少燃料使用和当火火花塞。

    当一辆汽车是新的,在汽车的ECU被编程具有广泛的设置,以允许它以补偿变化的工作条件下,例如环境温度,空气密度,发动机负荷,以及其他因素。作为汽车的驱动和积累更多的公里发动机,电脑“学习”哪些设置适合的条件并相应地调整燃料设置。随着时间的推移,这些设置被保存在ECU,在那里它会持续监控发动机性能并在需要时进行校正。

    技术术语此被称为“闭环模式',其中在ECU比较与目标空燃比测量的空气 - 燃料比,并相应地调整燃料输送。

    在大多数汽车中,ECU编程以即刻变化的发动机运行状态进行反应。然而,在一些汽车中,ECU不能够或不够灵活的目标空气燃料比的外面相应地作出反应的条件。这可以创建一个问题,当发动机与常规发动机油运转,然后在液体轴承引擎处理加入,特别是在汽车用较小的发动机。这是因为,则ECU将使用时定期油被使用所获得的数据,但发动机条件加入液体轴承引擎处理后突然变化。

    通常,汽车行驶的2.4升排量以下的发动机,这些发动机的设计提供最大的燃油里程。然而,由于在发动机的小型化,这些发动机需要提供更多的功率比更频繁汽车大的发动机。其结果是,该发动机可以是变化比汽车具有较大的发动机操作条件更敏感。

    当使用万灵霸发动机液,发动机的内部摩擦减小,从而降低了燃料,以获得相同的功率量所需的量。然而,由于在ECU根据由工厂指定的参数在闭环模式下操作的性质,则ECU可以曲解数据。

    例如,氧传感器将检测到的排气变得更贫乏(较少的燃料被烧掉,由于减少了内部摩擦),和曲解数据为意指该发动机没有收到足够的燃料。这将导致在ECU传递更多的燃料比是必要的。当ECU进一步分析数据它创建在ECU的数据的冲突,并且在一些汽车中,ECU将进入了被称为“跛行模式'。这基本上意味着,ECU认为有什么不对的本身,而不是完全关闭,它会恢复到一个“故障安全”模式,这将允许自己继续运行,但效率的显著降低的水平。

    在实际应用中,汽车遇到此情况会看到增加燃油消耗。不过,车主认为遇到这种情况增加了液态轴承引擎处理后,就可以解决这个问题,而很容易。解决的办法是断开电池为约15秒。

    通过断开电池时,ECU本身重置为出厂设置。后重新连接电池时,ECU将进入闭环模式,并开始根据通过加入液体轴承引擎处理的所提供的发动机的新的操作条件(降低内摩擦)累加引擎的数据。一旦ECU学习这个新的数据,燃油里程应立即增加。

    要注意的是,上述假设所有的发动机传感器是否正常工作之前和加入的万灵霸发动机液处理后是很重要的。

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  8. 初次使用万灵霸的重要性 The Importance of the Initial Treatment

    初次使用万灵霸的重要性
    The Importance of the Initial Treatment

     

    所有使用封闭润滑系统的发动机和设备,比如空压机,齿轮箱和液压系统等都不是完全封闭的。在设备运行过程中,由于润滑油体积的膨胀和收缩,通常会有一个通风口让气体进入或排出油箱。当发动机或设备停止运转冷却下来时,空气就沉淀下来。运转多个小时,周围空气中的脏污和混合物也会随着沉淀下来,堆积在润滑油里。

    内燃机,尤其是柴油发动机,在燃油燃烧过程中更容易产生积碳。由于活塞环和气缸之间磨损的积累,旧的发动机更容易受到感染。额外的磨损让已经燃烧的和没有燃烧的燃料通过活塞环进入曲轴箱,与润滑油混合。由于柴油的含硫量高,已经燃烧和未燃混合燃料水分形成酸性物质。

    而且,发动的车辆很有可能通过处于各种条件下的环境。如果发动机的气门和通风口不是在良好的运行环境下,附加的脏污和混合物就能够就如发动机润滑系统。

    在使用空压机等发动机和设备时候,尤其是面临高负载,换油或者维修周期时,过热会成为普通现象。常规润滑油遇到高温时,发生 氧化反应,从而影响润滑油的性能。

    润滑油经常会遇到极端的运行条件,所以推荐定期换油。在换油时,悬浮在油中的污染物通常会随着旧油清洗干净。

    可是,随着运行时间的增加,淤泥和其他固态污染物将会在后轴箱或者内壁聚集,附着在发动机或设备的内部缝隙中。在设备运行期间,随着温度的上升,污染物开始“煮熟”,在换油时则更难清理干净。

    对于哪些已经生成淤泥和污染物会影响润滑系统效果、设备性能以及设备维护。在一些工业设备中,工程师已经采用一种流程:先把整个机械设备拆散,然后清洗和去除设备上淤泥和污染物,这个过程说明维护设备润滑系统高效性是很重要的。

     万灵霸技术是发源于加拿大20世纪80年代初的技术,它有提升润滑油效果和保护设备作用。常规润滑油经过万灵霸处理后发生化学反应,这时,润滑油分子与轴承分子之间产生了吸引力。这种吸引力具有一定强度,沉积物和污染物被排斥在外,这种去污效果有助于保持发动机和机械设备和润滑系统内部清洁。

    但是,我们第一次在发动机或者机械设备上添加万灵霸,尤其是哪些长期运行设备和跑的里程多的车,很多积压污垢会迅速散落在油中。

    所以,这也是我们强烈建议首次添加万灵霸时我们要先计算好换油周期,因为积压的污垢会散落在旧油中,我们换油时就会一起把它换掉。

    我们换油时候同时也会更换滤网,然后我们再次向油箱中根据新油容积添加适当比例的万灵霸。

    大多数情况,一次清洗就足够了,一些发动机和设备运转时温度略有提高,说明积压的污垢还没有清洗干净,升温不是很高的,油温会逐渐稳定下来,那么发动机和机械设备会正常运转。但是,油温升的过高,影响的设备和发动机正常运转,我们需要再次清洗,并尽快把油换掉。

    发动机和任何机械设备润滑系统是非常关键的,因为润滑系统是任何发动机和设备的血液,在当前经济环境中,提高产能和效益是新的目标。我们只是简单的换油是远远不够的,如果我们只是单纯换油而不管沉积污染物就恰如在你血液中沉淀的结石,假以时日,就会诱发心脏病或导致中风。

     万灵霸润滑油技术不仅能提升润滑油性能,同时也能清洁润滑系统,提升节能效率和设备性能。

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